Para la mayoría de las empresas exportadoras, el factor clave a la hora de elegir un transitario es la cotización del flete, que está fuera de las consideraciones de control de costes.El costo de envío incluye muchos aspectos.Por ejemplo, enEl costo de envío desde China al Sudeste Asiático.y otras regiones, además de las tarifas de envío, una serie de tarifas relacionadas con los contenedores también representan una gran proporción, y es posible que algunos de los costos deban ser asumidos por el propietario de la carga.Entonces, ¿cuáles son los costos relacionados con los contenedores?Vamos a ver.

Tarifa del contenedor de descarga

Cuando el contenedor ingresa al puerto, la terminal aún no se ha abierto para la recogida de contenedores, por lo que no puede ingresar al puerto.El convoy encontrará un lugar para dejar los contenedores y arrastrarlos una vez que se abra la zona del puerto.En este momento, habrá una tarifa por contenedor de descarga.

Tarifa previa a la recogida

En circunstancias especiales, el contenedor de precolección generalmente debe recogerse antes de la fecha normal de recogida, para obtener el número del contenedor, completar el manifiesto u otra información.La tarifa incurrida en este momento se llama tarifa de precobro.La tarifa de recogida previa suele correr a cargo del huésped.

Cargo por detención de contenedores

Para agilizar la circulación de contenedores y evitar retrasos, las navieras han fijado un periodo de libertad para los contenedores.Dentro de este plazo, las mercancías que ocupan el contenedor pueden quedar libres de cargos y, más allá del plazo, las mercancías que ocupan el contenedor deben pagar una tarifa fija, que es el "cargo por detención del contenedor".

Tarifa de pre-entrada

Después del embalaje, el contenedor del barco no ha abierto el puerto y la terminal no puede ingresar al puerto.Tarifas incurridas por entrada anticipada al puerto si la solicitud está permitida.

La fecha de apertura del puerto aún no ha llegado y usted tiene prisa por completar la operación antes de tiempo, entonces, ¿cómo debe elegir entre la tarifa de preentrada y la tarifa de descarga del contenedor?

La tarifa de descarga del contenedor depende de la flota, y cada flota tiene diferentes estándares de cobro.La sensación previa a la entrada es generalmente más fija y más barata que la tarifa de descarga del contenedor, pero no todas las áreas portuarias pueden ser previas a la llegada.Desde el punto de vista de la seguridad, también se prefiere elegir la entrada previa, que puede evitar emergencias al día siguiente y tiene un alto grado de seguridad.

Tarifa de contenedor de cambio

El costo de mover el contenedor.La tarifa de recarga generalmente se debe al cambio de barco.Generalmente se planifica la posición del contenedor en el barco.Una vez cambiado el barco, es inevitable tirar el contenedor.Por ejemplo, en el proceso de envío, cada zona marítima tiene requisitos en cuanto al tonelaje y la ruta del barco.Algunos barcos no son adecuados para determinadas zonas marítimas o no toman una determinada ruta, o no es económico tomar una determinada ruta, lo que provocará que las mercancías se transfieran a otros barcos.

Tarifa de recogida del contenedor

El costo de sacar el contenedor de la estación a la aduana para la inspección de la máquina.

Tarifa de carga

Una tarifa por transportar el contenedor de regreso al camión contenedor cuando las mercancías deben transportarse después del despacho de aduana.

Tarifa de devolución del contenedor

Es el costo de devolver los contenedores vacíos después de que los productos importados llegan a la fábrica después de su descarga, y viceversa para las exportaciones.En el transporte de exportación, si la fábrica o el transportista ya ha recogido el contenedor del patio de almacenamiento, pero por alguna razón (como que las mercancías no llegan a tiempo), el contenedor no se empaqueta al final, lo que resulta en que el contenedor sea Devuelto vacío, la compañía naviera cobrará una cierta tarifa a la fábrica, el costo es generalmente el 80% del costo de remolque.

Destuffing/Devanning(cargo)

Es la tarifa que se cobra cuando la inspección aduanera o comercial necesita desembalar las mercancías y luego desembolsarlas para su inspección.

Cargo especial por muelle

Es la tarifa que se cobra por el contenedor retrasado cuando el contenedor se envía a la terminal designada o al patio de almacenamiento después de la hora límite especificada en el puerto, para alcanzar al barco, y el patio de almacenamiento simplemente está dispuesto a recibir el bienes.

Para que el contenedor se cargue sin problemas, es necesario aclarar estos costos y hacer juicios con anticipación.Con el continuo desarrollo del comercio exterior de China, la demanda deEnvío desde China al sudeste asiático/Medio Orientey otras regiones también está aumentando.Para controlar mejor los costos,empresas profesionales de transporte de carga internacionalEstamos obligados a proporcionar soluciones logísticas completas para evitar envíos innecesarios para usted.costo del contenedor.

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