En las negociaciones de exportación, cuando se aclaran los requisitos para los productos exportados, la condición importante para el éxito de la transacción es si la cotización es razonable o no;Entre los distintos indicadores de la cotización, además del costo, la tarifa y la ganancia, hay otro factor muy importante que es el flete.Entonces, cuando necesitesexportar productos desde China a países como Indonesia/Filipinas¿Cómo se calcula el flete marítimo? Aprendamos juntos.

Cálculo del flete FCL

Para el cálculo y cobro del flete de carga de contenedores para envío FCL: un método es cobrar de acuerdo con la tonelada de flete real, al igual que la carga LCL.Otro método, que es el más común actualmente, es cobrar el flete por contenedor según el tipo de contenedor.

En el caso de un envío de mercancías en contenedor completo y el contenedor utilizado es propiedad de la compañía naviera, el transportista paga el flete marítimo de acuerdo con las disposiciones de "Utilización mínima del contenedor" y "Utilización máxima del contenedor".

1. ¿Qué es la utilización mínima?

En términos generales, cuando el sindicato de transporte marítimo cobra el transporte marítimo de contenedores, normalmente sólo calcula el tonelaje de las mercancías en el contenedor y no cobra por el peso o volumen del contenedor en sí.Sin embargo, existe un requisito mínimo para la tasa de utilización de la carga del contenedor, es decir, una "tasa de utilización mínima".

2. ¿Cuál es la utilización máxima?

El significado de la tasa de utilización más alta del contenedor es que cuando el volumen de toneladas de las mercancías contenidas en el contenedor excede la capacidad de carga del volumen especificado del contenedor (volumen interno del contenedor), el flete se cobra de acuerdo con el volumen interno del contenedor especificado. es decir, la parte sobrante queda libre de flete.

Cálculo del flete LCL

El cálculo del flete LCL adopta principalmente el método "W/M".Por lo general, la tonelada de carga se divide en toneladas de peso (W) y toneladas de tamaño (M).Según el peso bruto de la mercancía, 1.000 kilogramos se consideran 1 tonelada de peso;1 metro cúbico se considera 1 tonelada;el estándar de facturación “W/M” significa que se seleccionan para la facturación el peso en toneladas y el tamaño en toneladas del producto.

Sin embargo, en el negocio real, la tarifa LCL dada por diferentes transportistas a menudo es diferente en términos de peso por tonelada y tamaño por tonelada.En este caso, se deben considerar variables dobles y luego calcularlas de acuerdo con diferentes tarifas y combinaciones de toneladas de carga y compararlas.

Al calcularla tarifa de caja FCL de China a Indonesia/Filipinasy otros países, es necesario comparar el orden de (40 pies-20 pies-LCL) según el volumen.Al mismo tiempo, hay dos aspectos a los que se debe prestar atención: primero, cuando se trata de LCL, cabe señalar que “W/M” es comparar el producto de la tonelada de flete y la tarifa, y el precio. se calcula según el flete LCL más alto;En segundo lugar, al calcular el flete total, no importa si es FCL o FCL+LCL, debe calcularse de acuerdo con el precio más bajo del flete total.

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