A medida que el comercio entre China y Vietnam se ha vuelto más frecuente, la demanda deenvío de China a VietnamTambién se ha vuelto más fuerte.En el envío internacional, la mayoría de la gente se preocupa por el precio del envío, por lo que es necesario encontrar un proveedor relativamente confiable.agente de carga chinopara evitar ser acusado indiscriminadamente.

Además del flete, también existen varios cargos diversos en elprecio de envío de China a Vietnam.Algunas de estas tasas diversas las cobra el propietario del buque y otras las cobra el puerto de salida/destino.Muchas tarifas no tienen estándares claros y son muy flexibles.El precio de envío no es lo más bajo posible.Es necesario determinar de antemano la composición de los gastos de envío y aprender a distinguir entre artículos con cargo "normal" y cargo arbitrario para evitar pérdidas.

Cargos varios comunes de transporte de carga

ORC: Cargo de Recepción de Origen;

DDC: Cargo de Entrega en Destino;

THC: Cargo por manejo de terminal;

BAF/FAF: Factor ajustado por combustible/Factor ajustado por combustible;

CAF: Factor de Ajuste Monetario;

DOC: Documento;

PSS: Recargo por temporada alta;

AMS: Sistema Manifiesto de América.

tarifa CIC

Cargo por desequilibrio de contenedor, las principales razones para la formación de esta tarifa CIC son las siguientes:

1. Los cambios estacionales en el transporte de carga en diversas rutas marítimas del mundo provocan un flujo de carga desequilibrado;

2. El volumen comercial de los países o regiones en ambos extremos de la ruta está desequilibrado;

3. La diferencia en el tipo y naturaleza de los bienes de importación y exportación y la diferencia en el transporte y las normas de carga y descarga también han causado el desequilibrio de los contenedores de importación y exportación.

tarifa CFS

LA ESTACIÓN DE CARGA DE CONTENEDORES es un lugar para la manipulación de mercancías LCL.Se encarga de la entrega de mercancías LCL.Después del almacenamiento y estiba, las cajas se envían a CY (Container Yard) y las cajas importadas entregadas por CY se aceptan para desembalar.Contar, almacenar y finalmente asignar a cada destinatario.Al mismo tiempo, también puede realizar servicios como el sellado de plomo y la emisión de recibos de estación según la encomienda del transportista.

El costo de CFS generalmente se calcula de acuerdo con el monto de una parte, porque CFS es el costo de LCL, por lo que ocurre tanto en el puerto de envío como en el puerto de destino.En condiciones FOB, el CFS se enumera por separado y se carga al exportador o a la fábrica.(Debido a que FOB es a portes debidos, el costo del puerto de envío no está incluido en el flete);bajo la condición de CIF, el costo CFS del puerto de envío se ha incluido en el precio de envío cotizado por el transportista, por lo que no hay cargo en el puerto de envío.Entonces solo cargue CFS.Pero el importador todavía tiene que pagar la tasa CFS en el puerto de destino.

tarifa EBS

En los cambios emergentes de búnker, esta tarifa generalmente se debe al aumento del precio internacional del petróleo crudo, que excede la asequibilidad de los armadores, por lo que los armadores aumentan el costo para reducir las pérdidas de costos cuando el mercado es relativamente débil y no puede aumentar el flete marítimo.

Carga local

La traducción literal de cargo local es “tarifa local”.Generalmente se refiere a otros gastos incurridos en el “país opuesto” excepto el flete aéreo (marítimo) internacional.Estos incluyen: tarifas de declaración de aduanas, tarifas de inspección y cuarentena, tarifas de documentos, tarifas de inspección de seguridad, tarifas de almacenamiento, tarifas de almacenamiento, tarifas de entrega (entrega) puerta a puerta y otras tarifas.Sin embargo, los derechos de aduana del “país contrario” generalmente no están incluidos.Normalmente, el cargo local solo se generará para mercancías que impliquen transporte puerta a puerta, como mercancías puerta a puerta, puerto a puerta y puerta a puerto.

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