Tarifas de envío de contenedores desde Chinaa los “países emergentes” de Medio Oriente y América del Sur han ido aumentando, mientras que las tasas en las rutas comerciales Asia-Europa y transpacíficas han caído.
A medida que las economías de Estados Unidos y Europa se ven bajo presión, estas regiones están importando menos bienes de consumo de China, lo que lleva a China a mirar a los mercados emergentes y a los países a lo largo de la Franja y la Ruta como salidas alternativas, según un nuevo informe de Container xChange.
En abril, en la Feria de Cantón, el mayor evento comercial de China, los exportadores dijeron que la incertidumbre en la economía global había provocado una fuerte caída en la demanda de sus productos por parte de los minoristas europeos y estadounidenses.
As demanda de exportaciones chinasse ha desplazado a nuevas regiones, los precios del envío de contenedores a esas regiones también han aumentado.
Según el Índice de transporte de mercancías en contenedores de exportación de Shanghai (SCFI), la tarifa media de transporte desde Shanghai al Golfo Pérsico era de unos 1.298 dólares por contenedor estándar a principios de este mes, un 50% más que el mínimo de este año.El flete de Shanghai-Sudamérica (Santos) es de 2.236 dólares EE.UU./TEU, un aumento de más del 80%.
El año pasado, el puerto de Qingdao, en el este de China, abrió 38 nuevas rutas de contenedores, principalmente a lo largo de la ruta "Belt and Road".envío desde China a mercados emergentes como el sudeste asiático, Sudamérica y Medio Oriente.
El puerto manejó casi 7 millones de TEU en el primer trimestre de 2023, un aumento interanual del 16,6%.Por el contrario, los volúmenes de carga en el puerto de Shanghai, que exporta principalmente a EE.UU. y Europa, cayeron un 6,4% interanual.
Según datos de la Administración General de Aduanas, en el primer trimestre de este año, las exportaciones de productos intermedios de China a los países a lo largo de la Franja y la Ruta aumentaron un 18,2% interanual hasta los 158.000 millones de dólares, lo que representa más de la mitad. del total de las exportaciones a estos países.Los operadores de líneas han lanzado servicios en Medio Oriente, ya que estas regiones están creando centros para los fabricantes y existe infraestructura para respaldar el transporte marítimo.
En marzo, COSCO SHIPPING Ports adquirió una participación del 25 por ciento en la nueva terminal de contenedores de Sokhna en Egipto por 375 millones de dólares.La terminal, construida por el gobierno egipcio, tiene un rendimiento anual de 1,7 millones de TEU y el operador de la terminal recibirá una franquicia de 30 años.
Hora de publicación: 21 de junio de 2023
